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原帖由 hustrjt 于 2017-1-24 09:33 发表 
长江1000-2000发动机解决以后 剩下子系统换成国产的并不难
本来也就有全国产的计划
并不是我们不能生产大飞机,运十就是例证,当年的运十与波音707几近同代,差距也就是在发动机和材料、飞控、航电等子系统,由于我国独特的地理优势,幅员辽阔,高原、低温、低纬、高纬……运十当年可是最早飞拉萨机场的喷气客机!可惜,运十团队已经不存在了,更可惜的是当年的“运十精神”、“争气机”的精神也不在了……
今天,大飞机主体结构,发动机,飞控、航电等子系统对我国来说并不是过不去的难关,问题是你能拿到“适航证”吗?没有“适航证”你的飞机能卖吗?飞机卖不掉,成本就下不来,那么,用C919和用运20的差别真就不大(其实采用民用客机改军机,除了舒适性和经济性外,更看中的是客机的维护、保养、等等……至少配件就比军机便宜,易得……)
C919之所以中国设计,全球(其实只能欧美)采购,中国组装,就是为了那个适航证!没办法。看看当年的苏联,其客机也用的不错,但是,没有适航证,苏联客机只能在国内和亲苏国家以及东方国家使用。论科技实力,图波列夫和伊柳申并不比波音和空客落后多少,但是,没钱,真的能难到英雄汉……
C919要干的是在波音和空客霸占的国际客机市场中“分一杯羹”。不要说赚钱,能进入这个市场都不容易。如果不采用欧美的发动机、飞控、航电等等在大飞机而言的核心技术,让欧美“心安理得”地大赚其钱,让欧美觉得可以掌控中国的大飞机生产,卡住中国大飞机的“脖子”,必要时就象当年勒死运十一样,勒死中国大飞机项目!C919,甚至中国商飞都将是中国“自娱自乐”。所以就别指望C919参军了,那不是可不可能,那是真的、绝对不可能的……