chenwen119

关于汽车的概念，欧洲人想的是我用它横贯欧洲不能有问题。美国人想的是我从美国的东海岸开到西海岸它得好使。而日本人在回答中国人责问为什么使两年以后哪哪都是毛病时，是这么说的：“在日本，你就是天天住在车上，   
一年也就跑一万公里。谁能想到你一年就跑五万公里！日本人开3年就换车了，你非得开15年，你怨谁？”   
　　欧美人发明汽车是从人的需要出发，从无到有的想象、钻研。日本人学做汽车是为了赚钱。所以他把别人有的拿过来琢磨怎么做的更便宜！日本车打入美洲市场是能源紧张，油价上涨的70年代。——他最省油。   
　　大家知道车怎么能省油么？——车轻！（风阻系数并不是最根本的因素，因为风阻系数的作用是与速度有关的。）为什么在日本车迅速占领市场的时候，欧美人（特别是德国人！）却不生产同样省油的廉价车与其竞争呢？是因为他 们作汽车的目的不一样！！！   
　　德国人在想让汽车轻的时候想的是把钢板换成铝合金，这一下成本高得吓人！日本人在想让汽车轻的时候直接把2个厚的钢板换成0.8的。结果是既降低了成本又省了油！！！   
　　德国人真的没想过这么做吗？真个这么笨吗？德国人真的没想过这么做！但却绝不是笨蛋！   
　　前面说了，因为生活的地理环境不同，造成了二者对汽车概念的理解不同，又说了二者造汽车的目的不同。结果造成什么直接的结果呢？举个例子：两个人各自开着日本车和德国车以同样的速度撞墙，50公里的时候，日本解说员对驾驶员说： “你看，这是最新科技：发动机下陷技术，保证不会进入驾驶室造成对驾驶员的伤害；这是利用塌缩吸能原理制造的三级吸能结构，确保其通过充分变形来吸碰撞能量以保障驾驶员的安全。”（车已经报废了）。德国的解说员只对驾驶员说了一句话：“看，没问题。”然后是时速100公里，撞完之后德国解说员不好意思地对驾驶员说：“ 对不起，您的车报废了！”日本解说员大声对驾驶员骂道：“活该你死，开这么快，你还敢撞墙？”   
　　德国人想的是要把发动机室做坚固，以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到最小。而为了人的安全要把驾驶室造的更坚固，以确保在车的损坏不可避免的情况下，还能保证人的安全。   
　　日本人想的是为了节约成本把驾驶室做的越薄越好，只要能保证发动机室比驾驶室更不结实就行——这样就不至于直接把人撞死（安全碰撞试验 能过关）。   
　　而这两辆车带给人的直接区别是：日本车每百公里省 1-2个油，每开出一万公里，日本车少花几百块油钱——前提是别有事故，因为一有事故，日本车用于修车甚至换车的综合费用要比德国车高很多。（不要只看到德国车的一个保险杠是日本车的几倍，德国车需要换保险杠的时候，换成是日本车可能已经报废了！）不信可以去修理厂看看，日本车的外壳是多么的“脆”，而德国车即使在地上打几个滚，也不见得坏的哪里去。（我父亲一位同事开车走国道回家，路上下雨太滑，结果就打了个滚，居然人没事，还开到了修理厂——帕萨特）   
　　想一想你买车花了多少钱，你每年能开多少万公里，你就知道省这点油钱对你有没有意义！而多花这点油钱对你有多大的好处！   
　　人要学会自爱，要懂得珍惜自己的生命。就像日本人为了保护自己的森林资源，一定要从中国进口一次性筷子一样。日本人为了赚取更大的利润，是尤其不会在乎你中国人的死活的！！！   
　　有位网友说：“德国在中国卖的车也减了配置”。还有的网友说：“日这本车卖给中国的质量次，在欧美的品质还是不错的。”这些朋友说的都有一定道理，这次我就试着分析一下“品质”与“质量”的区别。举一个例子，有位朋友说：“在国外美女最多的是韩国，大街上到处都是。”大家完全可以理解，因为基本都是假的。再举个例子是香港电影。好莱坞越来越重视香港电影，但并不意味着香港电影就有资格与好莱坞相提并论。为什么，因为凡大卖的香港电影6 0%以上都能从好莱坞身上找到影子。可以说没有香港电影并不会影响世界电影的发展，而没有好莱坞将引起世界电影的倒退。举这两个例子想说明什么呢？就是想说质量和品质的差别。什么是质量好，韩国的美女就可以说是质量好！质量的好坏是外界的评价是一些客观标准的达标。什么品质好，品质好就是好莱坞的电影！香港电影可以拍的比好莱坞更花哨（只限武打场面）、更血腥、更紧张。但没有了好莱坞，我们将直接失去的是想象力（香港电影很大程度上只是好莱坞想象力的亚洲演绎版）。品质是内在的，是内在的对想象力、原创力、生命力的追求！韩国人以他认为美的标准不断的整下去的结果并不会使韩国的母亲们生出更多符合标准的美女来，只能使他们的美容业病态的发达。而最后的结果是整个民族的自卑！
实车碰撞实验  

oushiaaron

日本车 出车祸 不死即残！但是省油 便宜！
德国的费油 贵 相比下有点笨重 但是结实！
日本式猥琐的 请不要买日系！
德式诚恳的 但是不地道！最近德系早闹烧机油事件

smallsmallboy

搂住分析的精辟亚，不过这样情况应该和人家国家国情有关
日本资源受限，钢铁，能源的因素，所以日产车一般轻小，低耗油，
德国车以人为本，注重安全，

fxychb

这个问题，怎么争论都是仁者见仁智者见智，不能说德国车结实就好，日本车不结实就差，要多方面考虑，事实说话，如果日本车真的不好，也不会生存这么多年，但这仅仅是从现实出发，如果真的从个人选择角度出发，我还是会选德国车，为什么？下面是解释。
价钱基本相当，我开宝来，你开花冠，敢对着撞么？
我开帕萨特，你开凯美瑞，敢对着撞么？
我开A6，你开皇冠，敢对着撞么？

破日本车的吸能，前几天看报纸说高速公路上一辆日本车撞了只狗，结果狗瘸着腿走了，车坏了。现在看看满大街的日本车，开德国车的车主都有安全感了。

yxztlmy

这样的例子已经非常 多了，比较经典的还有，自行车撞飞度的图片。

好文章，谢谢楼主分享，支持一下！一定要买德国车！

这两个国家的车本来就是两种设计理念，就看买的人更偏向哪种了

车这东西，所谓众口难调，所以不管是日系德系都它的支持者

好文章，我在补充点。大家知道，现在的汽车未来人提高不同转速时的燃油经济性都会采用可变气节门技术。日本在这方面普遍用的就是VVT技术，这种技术的好处是，市区内低转速时，踩下油门，可以获得很快的加速效果，推背感很强。但一到高速，再想提高速度就会变得很肉。这也就是为什么日本车在市区路面省油，到了高速油耗就高的原因。
而德国的厂商采用的另外一种技术（具体什么名字忘了）可以保证发动机功率的线性输出。无论市区还是高速，都能保证平稳的动力输出。而且高速比市区要省油。技术难度比VVT要更复杂。成本相应也要高些。
日本车当然不会用这种技术。他们用VVT就能唬住好多人了，干嘛还用别的，再说，用新技术，也相对的油耗要高些。