白菜啊公

战机如果出事故，飞行员必须果断做出最正确决定，才有可能保住自己生命。2010年7月3日，加拿大莱斯布里奇，加空军一架麦道公司生产的CF-18大黄蜂战机，在飞行过程中突然引擎发生了故障，飞行员果断弹射逃生。现场摄影师拍到飞行员逃生全过程。

本帖最近评分记录

• gytools 金币 +3 感谢分享，论坛有您更精彩！ 2015-6-24 23:24

454008921

角度不同 所以弹射的存活率也不同  时机最重要
我国的弹射虽然落后
但是大多数时候 飞行员其实是本着人在机在 尽量保存的原则去的
然后错过了最佳时机

jiangmj

引用:

原帖由 454008921 于 2015-6-24 17:18 发表
角度不同 所以弹射的存活率也不同  时机最重要
我国的弹射虽然落后
但是大多数时候 飞行员其实是本着人在机在 尽量保存的原则去的
然后错过了最佳时机

以前咱们造不出好飞机，飞机精贵，所以要尽量保存飞机；但现在是飞机比驾驶员多，驾驶员的训练费用比飞机还贵，所以有必要时，是要求驾驶员弃机逃生的。
另外，我国的飞机是从歼8开始才有弹射座椅的，以前的飞机一旦出故障，飞行员除了成功迫降和牺牲这两个选择之外，没有第三个选项。
我国人口多，就算是农村也人口密集，不少遇难的飞行员不是没时间弹射，而是找不到空旷的地点来弃机，担心失控的飞机撞毁民房造成伤亡，才错过了弹射逃生的最佳机会。
最典型的案例就是2006年的预警机试飞失败，当时飞机出现故障，但周围都是密集的村庄，找不到地方迫降，最后为了不伤及平民，飞机转了一个弯，直接往山上撞去，机毁人亡。要知道那飞机上有2名将军、5个特级飞行员、40名预警探测和飞行技术的专家啊！哪个不比这飞机值钱？

一般来说，弃机逃生的流程是这样子的：
1、作为飞行员，首先你得先确定飞机可能坠毁的范围内，有没有密集的房屋或人群，是否会造成平民伤亡，如果有，那你必需尽力避开这些地区，要是撞塌楼房、撞死一个或N个平民，那你吃不了兜着走。（浙江前几年一次坠机，2名飞行员遇难，撞死地面无辜群众1名，飞行员遇难无法再被追究责任，地勤人员被处分）
2、如果飞行员发现适合的地点，弃机弹射逃生，未造成平民伤亡，则不追究飞行员责任。（还是浙江，前几年一次飞机故障，飞行员弹射逃生，飞机撞毁一个楼盘售楼处，所幸未造成人员伤亡，飞行员无责任。）
3、如果飞行员是为了立功不要命的性格，驾机成功迫降的，至少一个二等功。（某年，空军飞行员马晓天驾驶沈飞生产的歼8飞机，发生空中停机特大事故，马晓天沉着应对，驾机迫降并成功查明故障原因，被授予一等功，从此仕途平步青云，如今马晓天贵为空军司令，沈飞的噩梦开始了。）

[ 本帖最后由 jiangmj 于 2015-6-24 18:35 编辑 ]

本帖最近评分记录

• gytools 金币 +10 认真回复，奖励！ 2015-6-24 23:24

hzey

我军驾驶战机成功弹射大难不死必有后福最好的例子莫过于——参加过神州6号和10号两次航天的聂海胜了。

1989年6月12日，聂海胜改装飞行后第一次驾驶某型歼击机单飞，但第二天就出事了。

　　当他起飞11分钟，正准备飞向4000多米高空时，只听座舱外“砰”的一声爆响。仪表盘上，转速、高度都在下降，舱内温度也开始上升。他下意识加油门，没有反应，他碰上了飞行中最可怕的意外——

发动机停车！
　　“发动机停车！快跳伞！”地面指挥无奈地下达了命令。但聂海胜不愿放弃，他做了最后一次努力，想将飞机滑回去，但是距离太远了，没有成功。800米、600米、500米，已经可以清楚地看到地里的农作物！他强行拉下了弹射开关，接着，什么也不知道了……等他睁开眼睛，发现自己掉在了稻田里，飞机扎在了百米外的山沟里，烧着了。再定睛看看自己，除了掉了一只鞋，哪都好好的！他从死神手中捡回了一条命！

本帖最近评分记录

• gytools 金币 +4 认真回复，奖励！ 2015-6-24 23:24

dajiba_

如果战时,我认为如果避不开居民就只有撞了.如果一个平民的价值远高于飞行员就大错特错了.如果死了一个平民,战时不算什么,如果死了一个飞行员,要再培养可来不太,有可能改变战争进程!!不知还会多死多少人,这些事,你们算过吗?