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[图帖] 抗战时的中国海军：从德国订购潜艇 [66P]

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清浅阳光

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1楼大中小发表于 2015-8-3 19:14 只看该作者

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抗战时的中国海军：从德国订购潜艇 [66P]

南京国民政府海军部

抗战前海军最大投资向日本播磨株式会社订造的“宁海”号轻巡洋舰。

抗战前夕的中国海军虽然很微弱，但因为历史及地理的因素却同时存在有四只不同的海军：中央海军(闽系)、东北海军(青岛系)、广东海军(黄埔系)、电雷学校(军政部)，彼此争斗不休，舰艇也经常在之间叛逃投奔不同主人。到了1935年因东北海军三大舰叛逃到广东，东北舰队从此一蹶不振被中央顺势收编为第三舰队等，同时将中央海军的海防与江防舰队编为第一、二舰队，将广东海军编为第四舰队，加上隶属军政部的电雷学校快艇大队，名义上完成了海军的统一，准备参加对日抗战。

根据日本图纸，在江南船坞建造，然后驶回日本加装火炮的“平海”号轻巡洋舰。本舰与“宁海”最大的不同是本舰没有水上飞机库。

难得一见“平海”舰夜晚灯光全舰饰的照片。

江南船坞的代表作“逸仙”号轻巡洋舰，实际上是装了一门150mm火炮的炮舰。

江南船坞建造的“民权”号炮舰。

江南船坞建造的“民生”号炮舰。

江南船坞北伐统一后建造的一号舰“咸宁”号炮舰。

江南船坞建造的二号舰“永绥”号炮舰。

1926年在南京狮子山江面的“应瑞”号防护巡洋舰。

原名“永丰”的“中山”号炮舰。本舰因孙中山广州蒙难而改名，加上引发蒋介石清党的“中山舰事件”，本舰在近代历史上政治色彩浓厚。

江南船坞仿“永丰”舰所建造的“永健”号炮舰。

江南船坞仿“永丰”舰所建造的“永绩”号炮舰。

清末向日本订造的“江元”号浅水炮舰，同级舰有四艘，两艘在中央海军，两艘在东北海军，其中只有“江元”保留到战后

“江元”级的放大型，同样在清末向日本订造的“楚”字号浅水炮舰共有六艘。上图为“楚同”号。除“楚豫”自沉于青岛，两艘毁于抗战，其他包括“楚同”、“楚观”等三艘退至四川保留到战后，其中“楚观”有来到台湾。

抗战前夕仍在使用的“湖鹗”号鱼雷艇，是湖广总督张之洞向日本神户川崎造船订造的，共有四艘。

“勇胜”号炮舰。共有十艘禁运时代已民船改装的炮舰参与抗战，大部分损失，包括“诚胜”、“勇胜”、“顺胜”、“义胜”、“公胜”、“正胜”、“仁胜”、“武胜”、“德胜”、“威胜”。

德国伏尔铿(Vulcan)厂建造的“江鲲”号浅水炮艇

德国克鲁伯(Krupp)厂建造的“江犀”号浅水炮艇。“江鲲”与“江犀”都在1941年8月21日四川巴中遭日机空袭而损毁。

江南船坞建造了一批10艘“宁”字号巡防炮艇，这是“正宁”号。

中央海军还有刚自广东陈济棠叛逃，由中央军政部名义收回的“海圻”号老式防护巡洋舰，图为“海圻”舰在南京驻防留影，从民初开始在东北与广东晃荡了20多年终于来到国都南京，但此时离生命终点也已经不远了

“海圻”舰为英国于19世纪末建造，拥有当时中国最大8寸口径的舰炮，但实在太过老旧，最后决定自沉在江阴阻塞航道

由德国建造的“海容”号防护巡洋舰，比“海圻”还要老，本级舰在中国共有三艘即“海容”、“海筹”、“海琛”。中央海军拥有“海容”与“海筹”，但“海琛”一直随“海圻” 在东北与广栋之间叛逃多次，直到抗战前才由中央军政部名义收回，统一回到南京。抗战爆发后由于本级舰已太过老旧，最后自沉在江阴阻塞航道。

1937年停泊在上海江南造船所码头等待检修的“海容”号巡洋舰，这时已接近她的命的终点。(Harryson Forman)

“海容”号巡洋舰的近影，尽管老旧但舰容看起来还是很清洁完整，受英国人教育的闽系海军在这一方面还是略胜一筹的。(Harryson Forman)

海筹”号防护巡洋舰，抗战爆发后自沉在江阴阻塞航道。

清末由马尾船政建造的“建威”号鱼雷炮舰(亦称驱逐舰)在北伐后已几近废舰状态，由于当时禁运外购不得，故由江南船坞改造为“自强”号巡洋舰，实际上本舰排水量仅在千吨上下，仅能算做炮舰等级。。本舰在抗战爆发时已经十分老旧，故随“海圻”与“海容”、“海筹”、“海琛”等老旧巡洋舰一起自沉在将因封锁线阻塞航道。

“建威”的姊妹舰“建安”号亦同时改造为“大同”号巡洋舰，并同随“海圻”、“海容”、“海筹”、“海琛”等老旧巡洋舰一起自沉在将因封锁线阻塞航道。

江南船坞改装自江川客轮的“德胜”号水上飞机母舰(原日清汽船“宣仁丸”、后直系“浚蜀”运兵船、北伐后改装水上飞机母舰“德胜””)。本舰因为太过老旧，被沉在江阴防线阻塞航道。

江南船坞改装自江川客轮的“威胜”号水上飞机母舰 (原日清汽船“德丸”、后直系“决川””兵船、北伐后改装水上飞机母舰“威胜”)。本舰因为太过老旧，被沉在江阴防线阻塞航道。

“皦日”号测量舰原为清海军大臣戴洵的座舰“联鲸”号，上海江南制造局建造1911年完工，造价国币35万元(115,500两)。舰身长173尺、宽25尺、吃水7尺、舱深12.6尺、吃水10尺、钢质船壳、排水量500吨。二座燃煤锅炉、推动两部往复式蒸汽主机产生800匹马力，最高航速13节。乘员军官18人、士官兵76人。装备英制37公厘机炮两门、大沽制7.9公厘机枪两挺，本舰之无线电呼号为"XRC"。

“青天”号测量舰原亦为汉冶萍公司用船，汉口合泰造船厂建造1923年完工，于1928年四月被徵用编入海军第二舰队，在江南造船厂改造成军舰，改装费用55,677元。

“甘露”号测量舰英国Personae Turbine厂建造，1903年完工，原名"Atlanta"。海军部系于1924年七月透过洋行向英购得，购价22万国币，1924年十一月驶抵中国。本舰为列强对华军火禁运十年中唯一之外购舰艇，因其本为无武装之民用船只之故未受限。本舰原计划取名“瑞旭”,成军时改名为“甘露”。

在江南厂建造中的警备艇“都宁”号战争爆发后被日军俘虏，改名“竹生”充做杂役船，战后国府收回，改为“崇宁”号测量艇。

福州船政局建造的“通济”舰是早年海军中最著名的练习舰，服役时间甚长，被海校学生昵称为“济伯”。本舰因为太过老旧，被沉在江阴防线阻塞航道。

中国在抗战前夕曾经向德国订造五艘潜艇，并已开工建造。这是从未对外公布中国向德国采购U-IIB型潜艇在德国吕北克(Lubeck)的Flender Werft船厂建造的照片。

合步楼公司(HAPRO，全名为Handelsgesellschaft fur industrielle Produckte)于1934年1月成立以统一所有的德国在华工业投资，中国采购潜艇案即由合步楼公司负责。

东北三大舰叛逃南下进入珠江的新闻照片。

这是一张由电脑合成的图，显示1927年3月27日东北海军的“镇海”号水上飞机母舰泊在上海黄浦江杨树浦江面正以吊杆回收出击。

“镇海”号水上飞机母舰上搭载东北海军飞机队的法制“许莱克”式水上飞机。

与“永丰”同时在日本建造的“永翔”号炮舰。本舰跟随渤海舰队并入东北海军。战争爆发后本舰在青岛自沉，被日军打捞交汪伪政权海军充作练习舰，战后归还国府海军，曾参加台海早期战役，后在台湾报废拆解。

东北海军的“海燕”号炮艇，大沽造船所建造，1917年完工，曾做为张学良的游艇，抗战爆发被日军俘虏。

广东海军自力整备舰艇中最大的一艘，这是一次大战时英国制造的扫雷舰后售与法国，在除役后被陈济棠购入加装4.7寸主炮改名“海周”并称之为“巡洋舰”。

广东海军的“肇和”号巡洋舰。她原来要随“海圻”与“海琛”叛逃，但因汽轮机叶片正在维修动弹不得，意外留下成为广东海军最有实力的军舰。

广东海军的“福游”号炮舰。这是葡萄牙海军Patria号炮舰时代的照片

广东海军的“海鶖”号炮舰，这是她1936年8月16日停泊香港期间因为台风搁浅岸上。

广东海军最多小型内河炮艇。本照片可能是“仲元”或“仲凯”。本级舰是香港太古造船厂建造，1928年10月完工。排水量60吨。（图片提供 Mr.Lan Sloan, 原摄影者之子)

广东海军炮艇“坚如”号。本级舰是广州黄埔船坞1929年建造,排水量140吨。 “坚如”舰于1937年9月25日于广东虎门战役中被日机炸沉于潭州，官兵死伤数十人，，但后又捞起修复使用，不过在1938年10月30日于广东三水的战役后再度被敌机炸沉。

广东海军最多小型内河炮艇，并且习惯在很粗的主桅上装置很大的装甲桅盘以利于在河道中从高处观察了望并用机枪压制岸上的盗匪。当然这一定不利于船的稳性，但在水深极浅的内河中比较可以不考虑这个问题。

广东海军向英国Thorncroft公司进口的“第一号”号鱼雷快艇，与电雷学校的同级，属于滑航艇型的摩托快艇(CMB)，算是广东海军中的高档货。

广东海军向义大利进口的第三号号鱼雷快艇, 属于滑航艇型的摩托快艇(CMB).

广东海军的“福安”号运输舰，本舰于1938年被日本飞机炸沉。

电雷学校向英国Thorncroft公司进口的鱼雷快艇出厂试，本艇属于滑航艇型的摩托快艇(CMB)。

抗战前夕的中国海军虽然很微弱，但因为历史及地理的因素却同时存在有四只不同的海军：中央海军(闽系)、东北海军(青岛系)、广东海军(黄埔系)、电雷学校(军政部)，彼此争斗不休，舰艇也经常在之间叛逃投奔不同主人。到了1935年因东北海军三大舰叛逃到广东，东北舰队从此一蹶不振被中央顺势收编为第三舰队等，同时将中央海军的海防与江防舰队编为第一、二舰队，将广东海军编为第四舰队，加上隶属军政部的电雷学校快艇大队，名义上完成了海军的统一，准备参加对日抗战。