“什么是最好？” 这一直是宝马七系设计团队思考最多的问题。上一代的七系去掉了地排挡，增加了iDrive，对座椅也大动干戈，希望用一系列新技术把宝马七系它变成一件超越时空的艺术品，然而过于求新求变的思路将上一代七系变成了历史上最标新立异的七系的同时，也成为了最富争议的七系。如今，宝马改弦更张，将新七系重新拉回到了传统设计轨道上来，那么这款重新回归了本真的七系又为我们带来了怎样的前卫技术呢？

科技以人为本


修剪了上一代七系复杂多变的车身设计之后，第五代七系回归到了宝马最初的设计理念上，饱满，优雅，修长的车鼻和缩短的车尾彰显了它的运动风味，重新设计的双肾隔栅则更加宽大，使它能够彰显主人的霸气。不过这些造型上的变化只是这款新车诸多变革中的冰山一角，更多的变化却是来自于它充满了人性化设计的技术细节。


所谓科技以人为本，按照最方便人们使用的方式进行功能设计，全方位满足人作为主体的需要。而宝马将这一切的起点放在了它的探测显示系统上，因为只有看得更清楚，才能开得更安全。为了保证驾驶的安全性，新七系配备了一套平视显示器，将目前的车速，前方的道路情况等重要信息显示在挡风玻璃上，从而保证你不需要把眼睛离开路面就可以对所有与驾驶有关的情况了如指掌。


当然，车子不可能总是在笔直的大道上前行，如果从狭窄的街巷出来，坐在驾驶位置的你根本不可能知道修长车鼻的左右方向会出现什么情况。为此，七系的设计师在位于车子引擎盖的两侧安装了两个摄像头，让你可以在车子刚刚探出头的时候，就清楚的知道两边是否有威胁，这个功能在日常行驶中用处颇大。


开着这样的顶级宝马出行远游的确是一件极为惬意的事。不过这时总会有两件事困扰着我们，首先是怎样才能到达目的地，其次是长时间疲劳驾驶可能会出现潜在的交通隐患。当然，宝马的工程师也将这些问题进行了分解处理，首先为这辆新车配备了更大的显示屏，从8.8寸提高到了10.2寸，从而保证了驾驶者能够更清楚的看到导航影像，其次所有沿途的地标性建筑都是3D模式的，一目了然。而为了应对超速问题，它在车顶设置了一个探测器，配合导航仪的数据，可以明确的显示出行驶路段的限速速度，保证你不会领到罚单，而如果你因为长时间开车而恍惚了视线，将车子开出了目前行驶的车道，只要你没有打开转向灯，它就会震动你的转向盘，提醒你重新回到车道中来。


当然，如果你由于车辆的盲点没有看到后方的来车，或者车载计算机分析出如果按照目前的距离和速度变线会发生碰撞事故的话，车子也会通过转向盘的震动来提醒你。更有意思的是，如果在高速上你跟车太紧的话，防止追尾系统也会自动测算距离和速度，并通过平视显示屏和仪表板显示以及震动转向盘来提示你，在必要的时候还将自动对刹车系统施加制动力，保证车辆与前车的安全距离。显然，它赋予了你足够的驾驶乐趣，但却避免了你发生危险的可能。


虽然有了这么多的主动安全配置，不过对于一辆五米长的大家伙来说，泊车和转向的确是一件非常不容易的事情。因此它采用了04年宝马就已经研发出的主动转向系统，通过调整转向齿比来保证高速下的稳定和低速下的轻盈灵活，但最重要的是它还采用了后轮随动转向技术。与富康所使用的增加可变形回位橡胶块来实现随动转向的被动随动转向技术不同，宝马新七系采用的是主动转向技术，后轮可以转动三度，从而将最大转弯直径缩小到了70厘米，并且提高了车辆的循迹性。在泊车的时候，宝马所采用的倒车距离控制系统通过超声波倒车探测来判断车辆附近是否有障碍物，并通过不同的提示音来告诉驾驶者障碍物的位置，然后再配合后视显示和侧视显示屏，帮助车主将这辆大车安全倒进去车位。不过与宝马的夜视和灯光技术相比，这个倒车技术就显得小巫见大巫了。


首先是它的红外夜视系统可以清楚的显示出道路上或路旁的行人，并提醒你注意他们的安全，其次是它聪明的车灯。这套主动式上下自动调节光照位置的头灯可以根据车辆是否在上坡，在隧道还是在山顶要下坡的情况，对光线的照射方向进行调节，保证在任何情况下，都能有更好的夜视光线。而如果有来车的时候，它可以自动将照度降低，避免晃到对面驾驶者的视线，而引发车祸，等到路面没有会车以后，它又会自动把照度重新调高，保证驾驶者拥有更好的视野。
出色的运动能力

虽然是宝马的旗舰车型，但它的运动能力却非同一般。为了使这辆身长5.2米的七系拥有轻盈的身姿，宝马的设计师采用了大量的铝合金材料，包括引擎盖，翼子板，车顶和车门，而前后悬挂的部件上也采用了同样的材质，这要比用传统的钢材降低了55公斤的重量，此外由于复相钢的使用比例达到了18%，因此它的车身刚度比上一代增加了50%，而抗扭转度则增加了20%，保证了它的车身刚性和弯道稳定性。


其次它全新的引擎系统也让它拥有了一颗强劲的心。为新七系打造的全新4.4升V8发动机采用了燃油直喷技术和双涡轮增压器，最大功率可以达到407马力，最大扭矩600牛米，而在1750到4500转下，它的双涡轮增压器都可以保证它在最大扭矩状态下运行，而平顺性却不逊于宝马的自然吸气发动机，没有任何的涡轮延迟问题。新发动机要比4.8升的自然吸气发动机高出了30马力的最大功率和100牛米的最大扭矩。


而它的悬挂系统也可以进行四种模式的选择，对减震硬度，变速箱反应速度，油门反应和助力转向进行设置，包括有舒适，普通，运动和运动Plus模式。在运动模式下，驾驶者可以对默认设置进行设定，而在运动Plus模式下，牵引力稳定控制系统能够调整到运动牵引控制设置，也就是减小对牵引力的干扰，从而拥有更好的循迹性和驾驶乐趣。而主动式防倾控制则可以保证车辆减少在弯道下的侧倾幅度。



当然值得一提的还有它的第二代iDrive系统，通过将CD，导航等功能用功能键单键控制，简化了iDrive的使用步骤，使它变得更容易上手了。而通过它的大尺寸显示屏和iDrive旋钮，我们还可以在闲来无事的时候进行网上冲浪，在出现紧急情况的时候，通过这套系统还可以呼叫宝马紧急帮助中心，以获得最快的救援速度，这样你在旅途中将不再是孤独前行了。


总结：
想要将宝马这款新七系的功能完全介绍清楚想必即便是看半天也未必能够明白，不过它所体现出来的人本位的设计理念还是很好的诠释了宝马驾驶者之车的精髓。虽然这些技术在现在看来还是太先进了，不过作为一辆引领时代的车型，或许这些技术就像今天的安全气囊和ABS一样将会在未来普及到我们每个人的座驾上面，而这或许就是宝马新七系先进技术带给我们的最大启示。

好车 从图来看 新7系的摄像头和屏幕显示质量要比X6好很多 X6倒车时的图像那真是惨不忍睹 还不如依靠自己的眼睛