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尽管数据还未最终出来，但可以肯定的是2008年有几款车型的累计销量与07年同比有翻番的表现，如卡罗拉、奔腾等。2009年，谁又将成为最具增长潜力的车型呢？所谓的具备增长潜力，必然大多都在2008年表现不甚理想，但产品却有备受好评的车型，制约他们的因素很多，或是营销，或是价格，或是产品的慢热性等等。



一汽大众速腾

08年表现：速腾在2007年3月份上市，同年完成了将近6.8万辆的销量，而08年在更加恶劣的竞争环境下，速腾至11月份为止完成了将近7.2万辆的销量。尽管速腾在08年推出了瞩目的1.8TSI冠军版，但市场依然持续慢热的表现。

09年潜力：速腾上市之时依然走大众车型一贯的高质高价路线，跟以往一样，这是注定是一条慢热的路线，09年的速腾会否走过慢热的阶段，真正开始迈开市场步伐，提高增长速度呢？笔者认为，速腾在09年有三个大优势，一方面，随着保有量增大，消费市场对速腾的产品接受程度加深；第二方面，速腾在08年进一步建立了产品上、高端技术形象上的品牌优势，1.8TSI冠军版推出使得速腾装配上了与迈腾同等级别的动力系统，也使得中级车上首次装配ESP电子稳定系统；最后，速腾在经过将近两年的批量生产，目前累计产量已经达到了将近14万辆的水平，进入09年速腾的成本与投产初期相比应该有不少的下降，或者09年速腾的性价比会有幅度更大的提升。



比亚迪F3R

08年表现：与三厢车型F3在08年节节攀升的迅猛增长势头相比，F3R的市场表现确实略显低迷，在实际的终端市场，F3R的价格甚至要比F3的还高。显然，前者无论在生产成本上，还是厂家的重视程度上，都是略逊色于后者的，这也是造成F3R表现不佳的主要原因。也正因这样，我们在F3R产品力上，还是能看出其巨大的市场潜力。

09年潜力：可以说F3R是F3的两厢版，也可以是说是F3的改进版，前者的在车型的改进上下了很大的功夫，不但在外观上作了大量的更为时尚动感的改变，而且为了适应女性群体，还推出低价的自动档车型。在很多消费者的眼里，F3R要比F3还时尚好看，产品更容易获得认同，基于这个方面，F3R在09年具备了快速成长的潜力。关键的是，厂家重视了，刚进入09年，F3R全国全行业率先降价，幅度高达6千元，分别是自动档由原来的7.98万元降至7.38万元，手动舒适型由原来的6.38万元降至6.08万元，这次降价很可能为F3R打开09年的市场。



丰田雅力士

08年表现：雅力士在08年上市半年的时间里，表现确实有点差强人意，累计销量1.7万辆，月均就两千多辆的水平。可能由厂家在前期产能不足的原因，但相信大多数人都认为是受定价过高的影响。

09年潜力：如果说雅力士具有很大的增长潜力，应该不会太多人反对，一方面，因为它是丰田品牌旗下的车型，尽管丰田的车型也由慢热的表现，但一旦上量，便会一发不可收拾，典型的像卡罗拉；另一方面，它是广州丰田模式下的车型，套用的是凯美瑞热销经验，尽管与凯美瑞一开始就走俏的表现不一样，但可以看到，雅力士的营销策略有点凯美瑞的影子。在09年，雅力士要释放潜力，要做的可能就是放低身段，降低价格，就目前来看，很多商家都已经在厂家的默许下调整价格了。

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制约他们的因素很多，绿色环保和节能的市场潜力更大

金刚不变形

09年刚开始，谁能准确预报啊？恐怕还得走着瞧