又是地震，又是边远山区交通不便地区的地震，中国人还真是多灾多难啊。虽然说多难兴邦，但我愿我国我民能长享安全和平之福，我也相信，在安全的环境中的人，会更幸福。在此先祈祷，愿震区的人民能减小损失，早日渡过难关。
长距离的紧急援助，卫生部医政司的领导已经在电视上做了介绍，得铁道部交通部的帮助，大批伤员得以运送到附近省份大城市的大医院进行救助，灾民急需的帐篷等物资也得以及时送达灾区。救援队伍第一时间赶到现场进行抢险救灾。
应该说，政府对紧急事件的处理是越来越有章法了，这个，算是经验吧，这种经验多，也不知道是好事还是坏事，只能说，当坏事无可避免时，要尽可能的减小其影响吧，总结经验，汲取教训，为下一次可能出现的灾难做好准备，这也是减少损害的一个方面吧。
这次的地震，很难让人不想起汶川地震，那一次，解放军派出了直升机进行救援，给我的印象非常深。玉树地震，想必也有相应的直升机的救援吧。在这种紧急情况下，能够短距离、快速机动、较少受地形和陆地交通条件限制的直升机，应该能够起到很大的作用，我们知道救援队伍是第一时间赶到现场，救援物资是第一时间赶到现场，但如果直升机得到大量应用，相信这个第一时间可以缩短很多（本来想说一半以上，但手头没有资料，无法进行量化比较).
我们目前的情况是，国产直升机技术和产量都还离国际领先水平有一定距离，在汶川地震中说得较多的居然是黑鹰——就我浅薄的知识，这不是美国军队的装备吗？原因何在？我想，这与我们的安全理念有很大关系。国内目前似乎没有什么民用直升机市场，这是执政者进行限制的结果吧，一直以来执政者恐怕都无法想象，在同一城市当中，居然人可以驾驶飞机可能飞到自己的头顶上盘旋，这可能不但是一种冒犯，更是一种说不出的危险。所以，以前没有人能买得起飞机就不说了，自从社会变革以来，利益主体多元化，能够用得起直升机的组织是越来越多，但正是如此，直升机就越是无法得到应用——太不安全了。以前曾有几个城市警察部门引进直升机的事例，后来都无声无息了，是使用成本太高而收效甚微呢？是人才培训困难呢？还是什么原因，不得而知。但民用市场的枯萎，使得国内直升机厂家的研发和生产成本居高不下，又怎么可能投入很多资金进行研究呢？生产出来的直升机水平不高，也使得国内不愿购买自己的飞机，这样的恶性循环，中国的直升机又怎么能发展呢？
从来堵不如疏，不允许使用不如好好制订一个好的管理办法引导大家用好直升机，以前大家也无法想象这么多汽车，社会会变成怎么样？到现在汽车虽然还是一个问题，但也从来没有变成不可收拾的问题。如果中国的每个县城都能装备一驾或以上的直升机，作为森林火灾、抢险、紧急事故的侦测、处理等用途，培养了一个直升机产业和一大批直升驾驶维护管理的人员，那么当再发生地震这样的自然灾害时，发生泥石流洪水森林火灾等等等等紧急事故的时候，我们到达现场的人员和物资可以早一点到达，需要救助的人员可以早一点送到安全地点，国家有了一个强大的产业，军队有了自己的技术先进的供应商，这是不是一个共赢的和谐的大好局面呢？
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