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标题: [转帖] [一代综师]体验雷军最终次创业的首作——小米SU7[12P] [打印本页]

作者: 清疯 时间: 2023-12-30 08:29 标题: [一代综师]体验雷军最终次创业的首作——小米SU7[12P]

2021年3月，小米正式宣布造车，1000天后，这台车就正式和大家见面了。我不太确定雷总在今天的发布会上具体说了啥，但我估计你们看的那台新车大概率是渲染图或者是TVC级别的视频。所以这台SU7在普通镜头下到底是一个什么样的颜值呢？

[ · 外观设计 ·]

这台车的颜值你觉得怎么样呢？可以在评论区给出你的评价。

首先可以比较确定的是这台SU7，不是以廉价作为首要设计目标的车型。可能有那么一小部分人觉得，小米汽车¥99,900能不能交个朋友？非常明确的说，在这台SU7上是绝对不可能的。这个预算你或许可以等等红米汽车？...

SU7是先看性能，再谈价格。外观设计上有什么性能的指标？风阻系数。这台SU7应该是现阶段量产车里，做到风阻系数最低的一台车，达到0.195Cd。整台车的车高控制在1440mm，得益于CTB的设计，姿态控制的很好，能给到相对低趴的视觉感受。

小米通过28度风挡、17度溜背以及水滴后视镜、鹅卵石激光雷达等等一系列细节的雕琢，做到了极低的风阻系数。

SU7的大灯也是内有玄机，里面有“小”“米”两个汉字，你能找到吗？

这次新车的每一个颜色，也出了手机和手表对应的配色，主打一个一家人整整齐齐。

门把手的部分是隐藏式的结构，但不是弹出式的设计，避免了冬天冻住打不开的尴尬。

这台车的轮圈据说设计师也是看了无数种的轮毂的造型后，设计的花瓣造型，你觉得咋样？

车尾的部分也是暗藏玄机，看上去挺整体的尾部有一个可开启的宽大尾翼，可以进行0° 5° 12° 25°角度的调节。全收回去的时候能实现低风阻，打开之后能增加车尾的下压力，就是要经济有经济，要运动有运动。

尾翼下面的部分是小米拼音的LOGO，以及车型版本。尾灯的形状是有点像一个土星的光环，保险杠的两侧也有专门为了空气导流来设计出来的小洞，都是真实的。

[ · 有关价格 ·]

有关价格的问题，我只能根据现在我手头的一些资料来进行一个推测。现在我知道的是新车有SU7和SU7 Max一共两个版本，这次拍的这台车就是SU7 Max，SU7 Max这台车肯定就是尽量往高堆配置，激光雷达、800V平台、前后双电机、100度电池应有尽有，尽量往高拔来秀肌肉的这么一个定位。这个SU7的版本，就有可能是各位追求性价比的米粉们的一个比较好的选择了。它的电池从100度砍到了70度，电机也变成了单电机，如果再把激光雷达进行一个省去的话，成本会有一个比较大幅度的下降。所以小米汽车的第一台车你希望价格是什么样的呢？你可以在评论区上使劲打上你的预测价格，这样如果你打的越多雷总就有更大的概率看到，看到之后就可以连夜说服高管。最后小米汽车上市时的指导价，每一分惊喜都有大家敲键盘的功劳！

作者: cj2010 时间: 2024-1-1 22:45

说真的，如果电池技术没有突破，现在入场也是也是组装厂拼凑出来的产品。小米本来研发投入就不多，汽车业难道也进入山寨机模式了？

作者: lieaait 时间: 2024-1-1 23:52

引用:

原帖由 cj2010 于 2024-1-1 22:45 发表 [bbs=redirect.php?goto=findpost&pid=113073357&ptid=11824664][/bbs]
说真的，如果电池技术没有突破，现在入场也是也是组装厂拼凑出来的产品。小米本来研发投入就不多，汽车业难道也进入山寨机模式了？

电池技术掌握在比亚迪和宁德时代手中，车厂本来就是下游产业，不能说比亚迪以外的都是组装厂吧～
再者说，你可以说小米造得不好，说小米研发投入不多是没道理的，百亿的手笔已经挺大的了～

作者: Amireux666 时间: 2024-1-2 02:30 标题: 回复 3楼的帖子

小米的百亿经费可能是把买地建厂的钱都算里面了，真金白银一百亿现金，别说用供应链整合的新能源车，就是芯片也能凑个热闹了

作者: sdwsxl 时间: 2024-1-3 09:26

30万级别可选择的太多了，没看出来这车有什么过人之处。

作者: huyonggang 时间: 2024-1-3 12:31

电车还是不靠谱隐患大没有几十年的沉淀根本玩不通出问题了基本都是车主操作失误

作者: 日人家 时间: 2024-1-7 03:05

感觉这款车对标的是比亚迪汉，但是款式又适合年轻人，价格估计25W+，定价不适合没存款的年轻人，对有存款的中年人款式又太浮夸，而且马上实车上市了，也没有路测视频。对这款车不太看好，可能比初代问界M5的销量还不如，

作者: lili809181 时间: 2024-1-7 19:19

以前从来没有造过车的企业都开始进军新能源车市了。

作者: d01 时间: 2024-1-21 11:19

实在是不看好这款车，为什么中国的互联网大厂都要造电车呢。学习老外的创新，不是学这个人家走过的路。马斯克造了特斯拉，而且成了，不代表别的互联网大厂也能成。而且马斯克接着造火箭，造高科技的东西。我们为什么就只能围着老百姓这点生活圈子转。要不就是网上买菜，要不就是网上购物，现在已经挤死了多少大超市了，可是物价便宜了吗，没有，还越来越贵了。大厂们就不会研发坦克，飞机，这些东西吗。老百姓的生活价值就那么多，都已经榨取得没有个人消费了，还来变着法的榨取。

作者: zyf2023 时间: 2024-1-21 12:12

主要是现在经济不好做增量难，国内企业好不容易看到这条赛道，肯定要去试一试的

引用:

原帖由 d01 于 2024-1-21 03:19 发表 [bbs=redirect.php?goto=findpost&pid=113170649&ptid=11824664][/bbs]
实在是不看好这款车，为什么中国的互联网大厂都要造电车呢。学习老外的创新，不是学这个人家走过的路。马斯克造了特斯拉，而且成了，不代表别的互联网大厂也能成。而且马斯克接着造火箭，造高科技的东西。我们为什么就只能围着 ...

作者: 0747916 时间: 2024-1-21 14:01

造型犹似保时捷，但可惜是纯电，目前这阶段，还是更喜欢插电混动，像比亚迪dmi那种。

作者: ben199212 时间: 2024-1-23 15:27 标题: 回复 3楼的帖子

小米的100亿是3年的投入，也就每年30来亿的样子，比起传统汽车厂，这个数字应该还是属于较少的，放在新能源造车新势力里面，也仅仅属于中等水准。如果硬要说单车研发投入100亿，只能说这是雷氏比较法了，毕竟小米第一款车是从无到有，很多技术需要积累，因此才会显得第一辆车研发费用高，但这些技术以后其他汽车也是可以共用的，不能算在这辆车头上，如果说小米出第二款车也能再投入100亿的研发资金，那才能真的叫单车研发投入百亿。
举个极端例子：今年我办厂成本100万，然后工厂年底最后一天开工生产了100件衣服，然后我就对外宣称我这件衣服的制造成本是1万。

[ 本帖最后由 ben199212 于 2024-1-23 15:33(GMT+8) 编辑 ]

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