索隆十郎

12月10日，据财联社报道，美国科学家在最新一期《美国化学学会杂志》中发表了一篇新论文，表示他们已经研制出一种全新的钠硫电池，完美解决同类电池面临的枝晶等问题，极大延长电池寿命。值得一提的是，全新的钠硫电池在经历300次充放电后仍能保持原有性能。

随着锂电池的使用时间增长，电池阳极上会长出类似晶体树一样的枝晶，对电池寿命产生不良影响，严重的会导致起火爆炸。枝晶产生的原因有不少，比如电池正负极表面涂布不均匀、电池过度放电、电流密度过大等。新一代钠硫电池研究团队的负责人表示，钠硫电池攻克了锂电池常见的枝晶问题。

我们都知道，锂电池是目前各类电子产品、纯电汽车等产品的主流电池种类。磷酸铁锂和三元锂电池是电动汽车最主要的动力电池。尽管这两种电池的技术已经相对成熟，低温环境、安全性能、续航能力相比以前有了不少提升，但纯电续航里程似乎还是不能让消费者满意。

为了更好的续航，不少消费者选购新能源汽车的时候，会更倾向于混合动力车型。现在的纯电汽车，即便是官方宣称有七八百公里，受电池寿命或者环境温度影响，实际里程肯定很难达到理论值。此外，锂电池的性能提升的幅度还不及涨价，确实需要一种更强更便宜的替代品了。

小雷了解到，生产锂电池需要钴，这种原材料不仅有限，而且难以无害化处理，排放之后会对地下水、土壤等造成污染。钠硫电池中的钠和硫等材料更便宜，而且获取途径更简单，对环境损害几乎可以忽略，堪称电动汽车的“梦幻电池”。

当然了，在此之前，磷酸铁锂电池和三元锂还要继续充当新能源汽车的主力军，钠硫电池的理想确实很丰满，但依旧需要经过很长时间的反复验证，才能推出市场。

作为动力电池行业的“一哥”，宁德时代也在研究能够替代磷酸铁锂和三元锂的新技术，比如锂硫、锂空、全固态以及钠离子电池，钠硫电池估计也会成为各大电池生产商共同的努力方向。

电气化已经成为了不可逆的趋势，电动车会在未来的某个时间段完全取代燃油车，续航更强、成本更低的电池技术有利于推进电动汽车的普及，不知道特斯拉会不会成为首家用上新电池的厂商呢。

湖水

合肥用特斯拉很多：两个大学同学一个喷另一个说买个唐就是傻x为什么不买特：感觉有一部分人对特有一种特殊的情怀：他们甚至看不上50w以上的B字车

Kenlgd2150

特死拉的硬件，就是简配到令人发指的垃圾
大部分选择的人，只是因为不选国产，这货是唯一选择